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原创纯电动汽车的暗藏坦然科技,你清新众少?

时间:2020-03-03 10:35来源:http://www.gyancheng.cn 作者:赌垒咨询有限公司 点击:

倘若说前几年行家对纯电动汽车还知之甚少,现现在肯定是达到及格线水准了。比如吾们会关注一辆新车是否出自纯电动平台,由于纯电动汽车不光作废了燃油发动机,传动机构也发生了转折,按照驱脱手段分别,片面部件甚至直接作废,并增补了充电体系和驱动电机等新机构,这些转折使得纯电动汽车必要在平台阶段就重新设计。

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一旦吾们对纯电动汽车有了晓畅,就能够进一步去发掘,纯电动汽车里那些不容易被察觉的坦然科技。

高压体系电坦然

由于首火风险高,且消逝难得,纯电动汽车很关注电坦然性。下面列举的7项,就是针对电动汽车高压体系安放常用的请示手段:

比如碰撞高压断电珍惜,这项技术的特点之一就是发生速度专门快。拿长城Pi4平台设计来说,在碰撞发生后,断电坦然珍惜开关(PSS)能在30ms内将高压主继电器断开,保证高压坦然。基于这些需求,有许众技术是吾们平时不会直不悦目感受到的。

碰撞高压断电技术在车辆发生碰撞、且动力电池管理器检测到碰撞信号大于肯定阑值时,会堵截高压体系主回路的电气连接,同时关照驱动电机限制器激活主动泄放,从而阻断短路危险。

此外,防过充体系也在偷偷珍惜吾们。

举例来说,比亚迪在电池电芯上安设了CID(Current Interrupt Device)死板装配,当电芯内部压强超过设定值时(且BMS电池管理体系失效时),CID会主动弹开,断失踪电芯与电芯之间的串联电路,强走终止充电过程。因此遇到这栽情况不要以为肯定是设备故障,还能够是设备为防止过充而采用的主动断电珍惜。

这项技术的基本原理是行使过充会造成内部压强提高(由于电解液气化),以此推动CID翻转片翻转来断开电路防止电池过充。

电驱动限制体系

纯电动汽车的基本做事原理是议定动力电池输出电能,电机限制器驱动电机运转产生动力,再议定减速机构将动力传给驱动车轮。上一段吾们主要介绍的是电池方面的坦然技术,自然电驱技术也内含稀奇。

吾们清新电驱体系主要包含了高性能动力电机、电力电子限制单元和减速器等片面,按当下的发展趋势,集成化成为炎点。

拿采埃孚mSTARS后悬架来说,这一套150kW的电驱动EVD模块包括电机、变速器、差速器以及功率电子模块等,适用于纯电动以及同化动力体系,并能够替代具有自力悬挂的驱动或非驱动后桥体系。

电驱体系集成化可有效减幼电驱动体系的体积(便于组织)、降矮体系总质量(有利于轻量化)。

采埃孚mSTARS后悬架

mSTARS体系中的一个技术亮点是后轮主动转向体系AKC,它是一套线控主动转向体系,能够相符作前轮转向体系实现四轮转向。详细来说,能够在矮速走驶时协助减幼车辆转曲半径;在高速走驶时,减幼车身偏摆,升迁安详性和坦然性。

由于组织复杂,集成式驱动体系的坦然能力请求比较高,因此必要设定众重珍惜。比如Aion LX,其三相符一电驱集成体系采用了动态监测、坦然监控平台、温控珍惜等众个环节去保障体系坦然。

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车身坦然设计

吾们去常主要关注的是车身用料,其实车身组织设计也很主要,只不过由于这片面吾们很少望到,且撞击过程很强烈,不像坦然带、坦然气囊、头枕等能给吾们最直接的坦然珍惜体验,故而容易无视它们的坦然贡献。

为什么说组织设计很主要,吾们能够拿鸡蛋举个例子。三颗鸡蛋就能够撑持住挨近半米高的书而不破,就是由于蛋壳足够调动了每一处的组织来受力,尽量降矮答力荟萃导致片面断裂。

碳纤维单体壳车身组织就是行使了鸡蛋受力原理打造。

在纯电动汽车车身设计理念中,最佳做法是脱离传统的承载式组织,采用框架式地板 承载式车身组织。比如特斯拉、蔚来ES8等,都是这样。这栽相通于半承载式车身组织的车身,方针是珍惜位于地板的电池包。

蔚来ES8还采用了一体式空腔门栏梁,它能首到深化招架碰撞的能力,这栽组织在传统车身上不众见。

纯电动汽车的碰撞坦然性能既要考虑乘员坦然,也要考虑电池体系坦然。

除了电池包外,高压件的珍惜也尤为主要。特斯拉Model 3采用了将一些高压器件从用于吸能的前舱移出,集成到电池包后部上方的手段。高压器件安放在此位置,遇到碰撞有框架式地板组织珍惜,遇到刮底则有电池包壳体珍惜。

高压元件要尽量安放在非溃缩吸能区域。特斯拉Model 3这栽集成化设计足够行使了后排座椅下部空间。

雅斯顿幼结

吾们消耗者最常关注的坦然气囊,ADAS珍惜技术(比如AEB、LDW、BSD等)等坦然珍惜措施虽然很主要,但纯电动汽车由于涉及到大量的电坦然题目,还必要设计许众坦然珍惜措施。这些技术能够异国ADAS醒目,甚至许众行家都叫不上名字,但正是一点点的积累,才保证了有余的坦然性。

图 | 来源于网络

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